大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于延安pe保護(hù)膜廠家廠家的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹延安pe保護(hù)膜廠家廠家的解答，讓我們一起看看吧。

做純電動汽車的電池和暖氣加熱器會有市場嗎？

純電動汽車電池，估計只有老年人開那種有市場，我以比亞迪為例，人家比亞迪電池不會用你外面的電池，這是其一，其二是比亞迪電池終身免費保養(yǎng)的，好像有一項指標(biāo)不足多少就可以了！暖氣加熱器不了解

純電動汽車電池肯定有市場，不知道你說的是哪種？一般的老年代步車和低速電動車那種，會越來越狹小。這類車子不能上牌，現(xiàn)在管控特別嚴(yán)格，會被壓縮。符合工信部要求的電動汽車是未來方向，這種電池要求高續(xù)航能力高，一般都是大廠在產(chǎn)。

電動汽車電池可以分為兩大類，即蓄電池和燃料電池。

蓄電池適用于純電動汽車，可以歸類為鉛酸蓄電池、鎳基電池（鎳一氫及鎳一金屬氫化物電池、鎳一福及鎳一鋅電池）、鈉szlig;電池（鈉一硫電池和鈉一氯化鎳電池）、二次鋰電池、空氣電池等類型。

而燃料電池專用于燃料電池電動汽車，可以分為堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )等類型。

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅(qū)動系統(tǒng)的惟一動力源。而在裝備傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色，也可充當(dāng)輔助動力源的角色。可見在低速和啟動時，蓄電池扮演的是汽車驅(qū)動系統(tǒng)主要動力源的角色;在全負(fù)荷加速時，充當(dāng)?shù)氖禽o助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當(dāng)?shù)氖莾Υ婺芰康慕巧?。發(fā)展前景：

中日韓三國繼續(xù)占據(jù)主要市場，2012年三國電池市場占有率分別為37%，28%和33%，其中中國所占比率最大，在一定程度上助推了電動汽車的發(fā)展。電池快充壽命衰減驚人盲目建站風(fēng)險大私人購買新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)出臺后，部分試點城市的“再補貼”政策也隨即出臺，新能源汽車消費正逐步啟動。面對廣闊的市場前景，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等巨頭紛紛跑馬圈地，各地掀起一股興建充電站的風(fēng)潮。上海漕溪、深圳龍崗、成都石羊、唐山南湖、延安、鄭州、南寧等地已經(jīng)建成、在建或近期將開建大量的充電站，其中上海計劃在三年內(nèi)達(dá)到5000個充電樁的規(guī)模；長春計劃三年內(nèi)建成15個充電站和5000個充電樁……電池尺寸、充電接口是否統(tǒng)一？電池質(zhì)量能否過關(guān)？快速充電對電池的損害究竟有多大？等一系列問題開始暴露出來。

當(dāng)前我國電動汽車電池技術(shù)發(fā)展很快，但存在兩個明顯缺點。電動汽車電池的第一個缺點就是缺乏深層次技術(shù)，比如電池的化學(xué)問題、物理問題、溫度問題、結(jié)構(gòu)問題等，在這些方面我們研發(fā)還不夠，沒有能夠建立數(shù)學(xué)模型把這些問題搞清楚。另一個缺點是缺乏評價體系，雖然現(xiàn)在我國部分電動車運行很好，但缺乏好的評價系統(tǒng)。比如電池的安全性怎么樣，在高溫、低溫環(huán)境下能不能正常工作，這些都沒有一個好的評價。

在中國這樣一個人口稠密的國家，電動汽車市場潛力巨大，與電動汽車發(fā)達(dá)國家相比，還有不小差距。所以我們必須追上發(fā)達(dá)國家電動汽車研發(fā)的步伐，從電源、集成電路、電源板塊等方面進(jìn)行認(rèn)真研發(fā)，齊心協(xié)力把電池產(chǎn)業(yè)做大做強。我國汽車用動力電池已開始由研發(fā)進(jìn)入到產(chǎn)業(yè)化階段，并出現(xiàn)了加快發(fā)展的勢頭。電動汽車動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能已居國際先進(jìn)水平，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。目前國產(chǎn)車用動力電池已顯示出了較明顯的成本優(yōu)勢，部分企業(yè)能量型動力電池成本僅是日、美企業(yè)的一半左右，這就意味著，我國電動汽車的商業(yè)化有條件加速推進(jìn)，并以成本優(yōu)勢實現(xiàn)大規(guī)模出口。全球動力電池產(chǎn)業(yè)目前面臨技術(shù)制約和成本制約，只有當(dāng)動力電池性能得到改善、成本大幅降低、規(guī)?；瘧?yīng)用之后，才能帶動其他較為成熟的環(huán)節(jié)的大力發(fā)展。因此動力電池是電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最具投資價值的環(huán)節(jié)，最有可能獲得超額收益，其他如電機和電控系統(tǒng)環(huán)節(jié)有較為成熟技術(shù)和市場基礎(chǔ)，競爭者眾多，可能只能獲得平均收益。

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