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中國的高鐵有多厲害，哪些國家有中國制造的高鐵？

中國高鐵水平是世界第一，質(zhì)量堅(jiān)固，成本低，可以走出國門。高鐵是我國鐵路交通的巨大進(jìn)步,我為祖國驕傲!中國高鐵，世界品牌，創(chuàng)新了多項(xiàng)世界第一！

中國高鐵發(fā)展歷經(jīng)了三個(gè)階段：

一是2004年前的技術(shù)積累期；

二是2004年到2008年的技術(shù)引進(jìn)期；

三是2009年至今的全面自主創(chuàng)新期。

中國高鐵有哪些世界第一，在京滬高鐵棗莊至蚌埠試驗(yàn)段創(chuàng)造了時(shí)速486．1公里的世界鐵路運(yùn)營第一速。

世界等級(jí)最高的高鐵——京滬高鐵

世界首條新建高寒高鐵——哈大高鐵

世界單條運(yùn)營里程最長高鐵——京廣高鐵

世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵

學(xué)習(xí)先進(jìn)國家的先進(jìn)的技術(shù)，管理經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)中發(fā)展，在學(xué)中創(chuàng)造，學(xué)生超過先生。中國人民智慧過人，了不起。闖勁加智慧，必定后發(fā)趕超！

中國的高鐵師從德日，二十五年后青出于藍(lán)勝于藍(lán)，打敗德日。對(duì)于曾經(jīng)用“罐頭、皮衣?lián)Q飛機(jī)”的中國制造，中國高鐵無疑是中國一個(gè)標(biāo)志性產(chǎn)品，成為中國高端制造名片。

1978年10月27日，鄧小平乘坐新干線“光—81”特快列車從東京前往關(guān)西時(shí)，記者問他有何感想。他說“快，真快！就像后邊有鞭子趕著似的，這就是現(xiàn)在我們需要的速度”。日本從1964年10月1日發(fā)展高鐵技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)至今已經(jīng)持續(xù)五十多年。

而我國高鐵從中央八部委1992年《京滬高速鐵路可行性研究報(bào)告》算起，中國高鐵僅用了二十五年的時(shí)間，中國高鐵就已發(fā)展成為了目前世界上高速鐵路系統(tǒng)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、建造成本最低、在建規(guī)模最大的國家。

中國高鐵有普及車型和諧號(hào)列車（CRH系列動(dòng)車組）和最新車型復(fù)興號(hào)列車（CR系統(tǒng)動(dòng)車組），動(dòng)車軌道多采用無砟軌道，（個(gè)別采用有砟軌道）。無砟軌道由鋼軌、扣件、單元板組成，起減震、減壓作用，運(yùn)行平穩(wěn)。無砟軌道是當(dāng)今世界最先進(jìn)的軌道技術(shù)，可以減少維護(hù)，降低粉塵，美化環(huán)境。

中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組（CEMU），形成中國標(biāo)準(zhǔn)體系的動(dòng)車組，其功能標(biāo)準(zhǔn)和配套軌道施工標(biāo)準(zhǔn)均高于歐洲標(biāo)準(zhǔn)和日本標(biāo)準(zhǔn)，具有鮮明而全面的中國特證。

中國高鐵憑借世界先進(jìn)的集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營管理技術(shù)，以及安全可靠、性價(jià)比高、交貨及時(shí)，走出國門承接了世界許多國家的高鐵項(xiàng)目。

中國建造的外國高鐵有土耳其安伊高鐵、莫斯科-喀山高鐵、默西哥高鐵、美國西部快線高鐵、印尼雅萬高鐵等。

中國高鐵最驕傲的地方，是創(chuàng)造出了一套有中國特色的高鐵標(biāo)準(zhǔn)。

“三流企業(yè)做產(chǎn)品，二流企業(yè)做品牌，一流企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)。”中國高鐵的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在于此。

印尼芝拉扎港見證著中國高鐵出口新的里程碑。

2021年9月，雅萬高鐵最后一批鋼軌從中國鋼軌運(yùn)抵港口，中國高鐵整體出口“第一單”完成了全部長鋼軌的出口運(yùn)輸。

之所以選擇了從中國進(jìn)口，是因?yàn)橹袊哞F的成本比發(fā)達(dá)國家低三分之一。另一個(gè)原因則是，中國有熱帶建設(shè)高鐵的經(jīng)驗(yàn)。

“印尼喜歡我們的海南島環(huán)線，因?yàn)檫@是世界上第一條熱帶地區(qū)的高鐵。俄羅斯喜歡我們的哈大高鐵，因?yàn)楣蟾哞F是世界上第一條最寒冷地區(qū)的高鐵?！?/strong>

提到我國的高鐵,那是相當(dāng)自豪的,小時(shí)候在書本里看到日本的新干線,非常羨慕,而如今新干線就是個(gè)弟弟.

我國的高鐵不僅厲害,而且還出現(xiàn)了以高鐵促外交的局面,通過高鐵外交,我們已經(jīng)幫助很多國家建立了高鐵,下面我就來盤點(diǎn)下那些外國的高鐵項(xiàng)目.

伊安高鐵又稱安伊高鐵，是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布爾的高速鐵路，全長533公里.

這是我國第一條走出國門的高鐵,伊安高鐵于2014年7月25日全線建成通車.

安伊高鐵開通后，帕穆科瓦市離伊斯坦布爾的距離將由的1個(gè)小時(shí)縮短到20分鐘,高鐵的魅力就在于此.

是由沙特麥地那到麥加的高鐵,全長約480公里，自北向南分別途經(jīng)麥地那、拉比格、吉達(dá)和麥加四座城市。設(shè)麥地那站、拉比格阿卜杜拉國王經(jīng)濟(jì)城站、阿卜杜·阿齊茲國王國際機(jī)場(chǎng)站、吉達(dá)站和麥加站5座高鐵站.

該高鐵于2018年9月開通運(yùn)營,兩地行車時(shí)間由4個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)小時(shí)，年客運(yùn)量突破1500萬人次.

我國對(duì)非洲的援助,是花費(fèi)最多的,也是項(xiàng)目最多的,中非鐵路不止一條,比如我們?cè)Ｈ肀葋喼良继岬膩喖F路,雖然這是一條貨運(yùn)鐵路.還有援助肯尼亞的蒙內(nèi)鐵路,是全長480千米一條連接蒙巴薩與內(nèi)羅畢的鐵路,全長480千米.

莫斯科-喀山高鐵是俄羅斯規(guī)劃建設(shè)的一條高速鐵路，連接首都莫斯科與韃靼自治共和國首府喀山，是規(guī)劃中的北京-莫斯科高速鐵路的組成部分。

這條由中俄聯(lián)合修建的高鐵,稱得上是“新絲綢之路”,

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