大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于網(wǎng)格布地面保護(hù)膜遮蔽膜的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹網(wǎng)格布地面保護(hù)膜遮蔽膜的解答，讓我們一起看看吧。

殲-20的性能如何？是否達(dá)到五代機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)？

作為我國(guó)第一款第五代戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20融合了全球多種已經(jīng)在使用的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，美國(guó)著名的F-35戰(zhàn)機(jī)中使用的光電分布式孔徑系統(tǒng)就被用到了殲-20的身上，不過它使用了其他第五代戰(zhàn)機(jī)沒有使用的腹鰭。

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)是世界上第一款鴨式氣動(dòng)布局的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，有比較不錯(cuò)的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，有較大的瞬時(shí)攻角和翻滾率，不過其鴨翼在偏轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的鏡面反射回波，不利于雷達(dá)散射截面的影響比一般布局的要大的多，從目前已知的第五代戰(zhàn)機(jī)中得知目前使用全動(dòng)垂尾的只有蘇-57，像其他的F-22，F(xiàn)-35都是常規(guī)的固定尾加可動(dòng)舵面，殲-20的鴨翼和雙垂尾就是全動(dòng)的。

殲-20比殲-10的相對(duì)主翼位置更加靠前，力臂增大之后效用增強(qiáng)，因此鴨翼無需太大就可以達(dá)到所需的要求。它是第二架使用EODAS戰(zhàn)斗機(jī)，是成飛研制的一款高隱身，高機(jī)動(dòng)性，高態(tài)勢(shì)感知等能力的第五代制空戰(zhàn)斗機(jī)，是接替殲-10，殲-11等機(jī)型的第五代重型戰(zhàn)斗機(jī)，我國(guó)是繼美國(guó)以后世界上第二個(gè)從論證設(shè)計(jì)，到研發(fā)，測(cè)試，生產(chǎn)到最終服役全部階段的國(guó)家，2017年 3月9號(hào)，殲-20正式進(jìn)入列裝序列。

它和美國(guó)的F-22猛禽首飛同年正式立項(xiàng)，第一架技術(shù)工程驗(yàn)證機(jī)在2009年制造成功，2011年1月11日在成都黃田壩軍用機(jī)場(chǎng)首飛，此后又多次進(jìn)行試飛，且試飛強(qiáng)度也越來越大，在這個(gè)過程中，還進(jìn)行了繞八字，低空高速通場(chǎng)后大仰角拉起，，開加力小半徑轉(zhuǎn)彎等高難度飛行動(dòng)作，擁有優(yōu)質(zhì)的低空機(jī)動(dòng)能力。

殲-20還有一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是在進(jìn)氣道側(cè)面有兩個(gè)通風(fēng)孔，為了隱身用網(wǎng)格覆蓋了，而殲-20因?yàn)榕鋫淞舜蠊β实闹骺叵嗫乩走_(dá)，因此熱量很大，為了解決這個(gè)問題，使用了新一代的液體冷卻系統(tǒng)，當(dāng)然，這是國(guó)際五代機(jī)的標(biāo)配之一，F(xiàn)-22和F-35都使用的這種冷卻方法。

但是殲-20也有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是它的散熱排氣口位于進(jìn)氣道外側(cè)，容易被探測(cè)到，F(xiàn)-22和F-35的散熱口就在背部，這樣更加隱身性能更好，不容易被紅外輻射源探測(cè)到。

這個(gè)問題真的是老生常談了，題干部分可以分為兩個(gè)問題“J20的性能如何？”“在五代機(jī)中怎么樣？”

我先來回答第一個(gè)：J20的性能怎么樣？很簡(jiǎn)單，我不知道。如果你問我J20的設(shè)計(jì)側(cè)重什么？而這些設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致哪個(gè)方面有問題？這樣的問題，我還是能夠解答一二的。

但是如果是“J20的性能怎樣？”這樣的問題，我想目前能夠在網(wǎng)上披露的大部分人都是在以自己的理解在分析罷了，沒有一些真實(shí)的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，怎么可能知道J20的真實(shí)性能如何。

舉個(gè)例子，我們不知道J20的各種條件下的具體航程，就不可能得出J20航程大或者小的結(jié)論，所有的分析也只是在分析罷了，沒有實(shí)際的意義，數(shù)據(jù)一出來就知道強(qiáng)弱了，誰知道可能存在的問題，解決了沒有。

J20最明顯的特征就是鴨翼

而且中國(guó)軍方對(duì)于這些的數(shù)據(jù)的保密性做得很好，目前大部分在服役的飛機(jī)的性能參數(shù)都是不會(huì)在開源網(wǎng)站上公開的。這一點(diǎn)其他國(guó)家的做的也不錯(cuò)，但是其在宣傳時(shí)也總會(huì)有一些數(shù)據(jù)或圖片流露出來，比如F-35的數(shù)據(jù)。而且在保密期間過后，這些數(shù)據(jù)也會(huì)公開，比如F-15，F(xiàn)-14，蘇27的飛行手冊(cè)解禁就是最好的例子。

但是在中國(guó)你根本看不到類似的數(shù)據(jù)解禁，不只是軍事，政治也一樣，這是老傳統(tǒng)了。其實(shí)這樣也好，高度保密的部分總留有神秘性。

回到正題，個(gè)人認(rèn)為J20的性能可以通過以下幾點(diǎn)高為度概括：（正如前文所說，這只是我個(gè)人的分析，帶有極大的不確定性）

優(yōu)點(diǎn)：在總體的氣動(dòng)外形方面，J20的鴨翼+三角翼，大長(zhǎng)細(xì)比機(jī)身都是優(yōu)化超音速波阻，我們完全可以說J20是為超音速而生，從這點(diǎn)來看，J20是絕對(duì)成功的。

缺點(diǎn)是：1.J20想要超巡是有難度的，2.J20并不擅長(zhǎng)于亞音速機(jī)動(dòng)能力，3.鴨翼和腹鰭會(huì)影響正向和側(cè)向RCS。

殲20是一款十分追求隱身性能、態(tài)勢(shì)感知能力，并要求具有優(yōu)異的超巡性能、亞跨音速機(jī)動(dòng)性能的一款戰(zhàn)機(jī)。

在隱身能力方面，殲20處于接近F-22，略強(qiáng)于F-35，大大強(qiáng)于蘇57的位置。顯然，蘇57跟沈飛的“雪鵠”是一對(duì)“難兄難弟”。

在態(tài)勢(shì)感知能力方面，殲20強(qiáng)于F-22，與F-35各有優(yōu)勢(shì)（但最大探測(cè)距離要比F-35高不少），明顯強(qiáng)于蘇57（蘇57雷達(dá)尺寸偏小）。

在機(jī)動(dòng)性（包含超巡能力）方面，殲20大大強(qiáng)于F-35，但與F-22或者蘇57的比較，還要看其完善版的發(fā)動(dòng)機(jī)的最終推力有多少。至少在目前，殲20在飛行中已經(jīng)表現(xiàn)出了比殲10好不少的穩(wěn)定盤旋能力、瞬間盤旋能力，以及大迎角飛行能力。

在武器掛載方面，殲20所掛載的我國(guó)新一代的空空導(dǎo)彈PL-15和PL-10，和F-22、F-35處于同一個(gè)檔次，比蘇57所掛載的R-73、R-77的改進(jìn)型，要先進(jìn)半代。

世界共認(rèn)四代機(jī)（俄稱五代機(jī)）的四個(gè)要件：

一，隱身，超低雷達(dá)探測(cè)面積，由于采用了噴口處理，武器、油箱內(nèi)置，機(jī)身幾何及涂料吸波處理，美國(guó)的F一22和我國(guó)的殲一2O在雷達(dá)上的反射截面也就o.1平方米。

二，超音速巡航，瞬間可達(dá)1.3馬赫以上甚至2馬赫，持續(xù)1小時(shí)左右，一般飛機(jī)不能望其項(xiàng)背，一航導(dǎo)彈也無能為力。

三，超機(jī)動(dòng)飛行能力。由于采用了可旋轉(zhuǎn)的矢量噴口，機(jī)動(dòng)靈活。

四，先進(jìn)的航電及多功能高級(jí)數(shù)據(jù)鏈，可超視距攻擊。

到此，以上就是小編對(duì)于網(wǎng)格布地面保護(hù)膜遮蔽膜的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于網(wǎng)格布地面保護(hù)膜遮蔽膜的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。