大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于地面保護(hù)膜收卷的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹地面保護(hù)膜收卷的解答，讓我們一起看看吧。

移動(dòng)式羽毛球場(chǎng)地如何收卷？

俠客l更問(wèn)答

標(biāo)準(zhǔn)羽毛球場(chǎng)地長(zhǎng)度為15.1米，寬度7.1米，如何快速的收卷起來(lái)呢？

2018，創(chuàng)新不止，不斷提升

浩康羽毛球?qū)Ｓ檬站砥魅律?jí)

浩康人來(lái)為大家答疑解惑！

感謝關(guān)注，感謝支持！有地板行業(yè)相關(guān)問(wèn)題歡迎邀請(qǐng)！

俠客｜更問(wèn)答

戰(zhàn)斗機(jī)每次降落后所打開(kāi)的減速傘，是自動(dòng)回收還是人工安裝的？

飛機(jī)減速傘也叫阻力傘，是用來(lái)減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。多數(shù)戰(zhàn)機(jī)都配備有減速傘從而進(jìn)行減速，通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成。飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開(kāi)傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開(kāi)，將傘袋拉出，打開(kāi)主傘，傘衣被拉出張開(kāi)后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。

飛機(jī)降落時(shí)降低速度主要靠減速傘、減速擋板、發(fā)動(dòng)機(jī)反推、飛行動(dòng)作、剎車、阻攔索、加長(zhǎng)跑道等戰(zhàn)技術(shù)設(shè)計(jì)，各種減速動(dòng)作都有優(yōu)缺點(diǎn)。

減速傘具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、操作簡(jiǎn)單、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是飛機(jī)降落時(shí)需要在跑道上投傘并且需要專門的人員撿拾，不利于大機(jī)群快速降落；而且在起飛前還要重新裝傘，程序繁瑣也不利于戰(zhàn)機(jī)連續(xù)出動(dòng)。

減速傘目前主要是人工回收與安裝。一般在機(jī)場(chǎng)有專門撿傘兵負(fù)責(zé)。減速傘一般設(shè)計(jì)在飛機(jī)的尾部，單垂尾飛機(jī)在垂尾的基座后方，雙垂尾的飛機(jī)則一般在尾梁位置安排減速傘艙。

飛機(jī)落地減速時(shí)，速度到一定時(shí)一般都差不多正好在計(jì)算好的放傘區(qū)。由預(yù)設(shè)信號(hào)或撿傘勤務(wù)人員發(fā)出拋傘信號(hào)，飛行員操作拋傘動(dòng)作，減速傘拋在跑道上后，由地勤馬上拖到主跑道之外，不影響后續(xù)的飛機(jī)降落。拋掉的減速傘，經(jīng)過(guò)檢查沒(méi)有破損，折疊后會(huì)再次裝填到飛機(jī)的傘艙內(nèi)重復(fù)使用。

減速傘的回收和重新安裝都是靠人工，一般來(lái)講減速傘在飛機(jī)減速到一定程度會(huì)直接被切斷遺留在跑道或者滑行道上，這就需要地勤人員人工撿拾。下圖為美國(guó)416中隊(duì)F-35戰(zhàn)斗機(jī)減速傘測(cè)試，其實(shí)減速傘在軍用飛機(jī)上還是很常見(jiàn)的，只是有時(shí)候不用而已。

至于安裝，其實(shí)和傘有關(guān)的基本都是靠人工疊傘和安裝，降落傘/減速傘回收后姿態(tài)奇形怪狀，直接靠機(jī)械粗暴回收并疊傘要是饒了傘繩那么下次命就交代了，傘繩纏繞就意味著空中無(wú)法開(kāi)傘、戰(zhàn)斗機(jī)降落后打不開(kāi)減速傘。下圖為神舟飛船的降落傘，他有96根長(zhǎng)度超過(guò)50米的傘繩，用梳繩夾將傘繩編成12跟一組，必須保證任意兩根傘繩沒(méi)有相互交叉。接下來(lái)要嚴(yán)格按照規(guī)程進(jìn)行疊傘和卷傘，最后壓入傘包中，上述過(guò)程都是以人工為主機(jī)械為輔，畢竟還是人靈活可靠。傘兵傘也減速傘雖然沒(méi)有飛船減速傘那么復(fù)雜，但是基本過(guò)程也差不多，都是需要梳理傘繩、疊傘、放入傘包，同樣也不能發(fā)生傘繩纏繞這種事情。我軍傘兵都是自己親自進(jìn)行疊傘，美國(guó)雖然有專門疊傘的人員但是也是以手工疊傘為主。

當(dāng)然，關(guān)于戰(zhàn)機(jī)減速傘的問(wèn)題，其實(shí)世界上大部分戰(zhàn)斗機(jī)/轟炸機(jī)都有減速傘，美國(guó)比較土豪、剎車系統(tǒng)也比較好所以可能用的比較少，但是也有減速傘作為最后備份。下圖為B-52轟炸機(jī)、SR-71偵察機(jī)著陸，可以看到也是使用了減速傘，這樣可以盡可能延緩著陸距離，降低剎車系統(tǒng)磨損

下圖為F-16戰(zhàn)斗機(jī)，有些國(guó)外客戶考慮到使用成本在進(jìn)口美國(guó)飛機(jī)的時(shí)候也是要求加減速傘的。中國(guó)一直有用減速傘的傳統(tǒng)，畢竟相對(duì)成本還是比較低。

尊重客觀事實(shí)，探究事件真相，我是軍武視界，歡迎關(guān)注。答案：人工撿拾、人工安裝。至于為何不用機(jī)器自動(dòng)回收，主要有一個(gè)特別重要的原因，那就是不安全性。

要知道，不論是降落傘還是戰(zhàn)斗機(jī)在降落時(shí)候尾部使用的減速傘以及宇航員坐航天器從太空回到地面使用的降落傘，統(tǒng)統(tǒng)都是由人工完成的?？赡苡胁簧偃藭?huì)說(shuō)，現(xiàn)如今的軍工技術(shù)水平，難道還解決不了這個(gè)問(wèn)題嗎？事實(shí)上，如果側(cè)重這點(diǎn)來(lái)進(jìn)行研究的話，確實(shí)能夠解決這一不是技術(shù)的技術(shù)難題。但出于安全考慮，通常情況下涉及到生命危險(xiǎn)的東西，誰(shuí)又敢去輕易交由機(jī)器處理呢？

更何況，如果都是用機(jī)器解決這些問(wèn)題的話，那還要地勤工作人員干嘛呢？同時(shí)，這里還要跟大家說(shuō)一個(gè)點(diǎn)，那就是我們平常開(kāi)的汽車方向盤(pán)中的安全氣囊其實(shí)也都是由人工安裝，然后通過(guò)機(jī)器壓縮才放入方向盤(pán)中的。由此可見(jiàn)，現(xiàn)實(shí)中許多事情還是避免不了人工操作。

其次，不論是哪個(gè)國(guó)家，都會(huì)下意識(shí)考慮到一個(gè)成本問(wèn)題。戰(zhàn)機(jī)在高速運(yùn)動(dòng)的情況下降落，其輪胎就會(huì)和地面產(chǎn)生一個(gè)強(qiáng)大壓力，這個(gè)時(shí)候?qū)τ趹?zhàn)機(jī)輪胎的損耗可不是一星半點(diǎn)。通常戰(zhàn)機(jī)的輪胎為方便更換都是空心胎，其輪胎胎面橡膠內(nèi)部在制作時(shí)會(huì)加入兩層特殊的簾巾，俗稱"補(bǔ)強(qiáng)簾布層"。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠，當(dāng)輪胎磨損到露出第二層簾巾時(shí)，即告報(bào)廢。

也就是說(shuō)，戰(zhàn)機(jī)輪胎很貴，買一條輪胎都需要不少錢。如果幾次降落就的換一條輪胎，那一天有多少戰(zhàn)機(jī)在訓(xùn)練起降，隔幾天就的換一條輪胎。如此算下來(lái)也是一筆大的消耗，而使用減速傘的話，換根傘繩就能解決問(wèn)題。那這樣既安全又能節(jié)省開(kāi)支，何樂(lè)而不為呢？

戰(zhàn)斗機(jī)減速傘絕對(duì)是人工回收、人工安裝，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)普遍裝備減速傘，以備在特殊情況下盡快降低速度、縮短滑行距離。而戰(zhàn)斗機(jī)減速傘正常安裝在戰(zhàn)斗機(jī)尾椎或者垂直尾翼根部，在戰(zhàn)斗機(jī)起飛前由地勤人員將傘包安裝到位，而在使用后也是依靠手工重新打包、安裝。

如下圖所示，在戰(zhàn)斗機(jī)降落釋放減速傘后，地勤是全程跟蹤及時(shí)回收，以防止在跑道上影響其他戰(zhàn)機(jī)起降。

由于戰(zhàn)斗機(jī)釋放減速傘后，回姿態(tài)奇形怪狀，直接依靠機(jī)械粗暴回收并進(jìn)行折疊傘要是出現(xiàn)傘繩纏饒，那就意味著戰(zhàn)斗機(jī)降落后打不開(kāi)減速傘。因此，在初步回收時(shí)都需要進(jìn)行梳理傘繩、疊傘等操作。

回收入庫(kù)后，開(kāi)始手工打包，注意看墻上標(biāo)語(yǔ)“精細(xì)包、保安全”。大家都知道不管是航空還是航天領(lǐng)域，給空投裝備、傘兵、航天飛機(jī)返回艙等安裝降落傘，都是由人工進(jìn)行，首要目的就是確實(shí)萬(wàn)無(wú)一失。只要有一點(diǎn)點(diǎn)疏忽，造成的都是嚴(yán)重后果。

找到一張俄羅斯表演隊(duì)地勤為飛機(jī)安裝減速傘照片，注意是尾椎那個(gè)口。不管是哪個(gè)國(guó)家對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)減速傘這回事，都是純手工操作，安全絕對(duì)第一。在戰(zhàn)斗機(jī)再次升空前，將減速傘安裝到位就可以。

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)普遍裝備減速傘，以備在特殊情況下盡快降低速度、縮短滑行距離。戰(zhàn)斗機(jī)的減速傘一般安裝在戰(zhàn)斗機(jī)尾椎或者垂直尾翼根部，在戰(zhàn)機(jī)起飛前由人員將傘包安裝到位，在使用后也都是靠手工重新打包、安裝！事實(shí)上，不僅戰(zhàn)斗機(jī)減速傘是這樣，傘兵的單兵傘、空投裝備的降落傘、特種飛行傘等，一般也都是靠手工打包、安裝！殲-20戰(zhàn)斗機(jī)降落時(shí)打開(kāi)減速傘（雙傘）
殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上的減速傘（“菊花”狀的就是了!）

降落傘的打包是一項(xiàng)非常精細(xì)的活，傘兵部隊(duì)?wèi)?zhàn)士在每次跳傘前最重要的一件事就是要自己打包、檢查降落傘，因?yàn)橹挥凶约捍虬慕德鋫悴攀亲畎踩模坏╅_(kāi)傘出現(xiàn)問(wèn)題，那基本上就意味著再也沒(méi)有機(jī)會(huì)犯錯(cuò)誤了，也沒(méi)有人會(huì)拿自己的生命開(kāi)玩笑！戰(zhàn)斗機(jī)減速傘以及人員使用的降落傘等，都是有數(shù)量繁多的繩索和大面積的傘面組成，需要按照一定的規(guī)律和順序逐層疊放，在使用時(shí)才能在最短的時(shí)間內(nèi)完全展開(kāi)，已達(dá)到減速效果。而目前還沒(méi)有任何設(shè)備能夠保證萬(wàn)無(wú)一失的疊放傘包，唯一能夠最大限度降低失誤的方法就是靠多人手工疊放，即便如此降落傘或者減速傘也會(huì)發(fā)生無(wú)法正常開(kāi)傘的事故。SR-71高空偵察機(jī)開(kāi)傘降落美國(guó)B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)也安裝有減速傘地勤人員在為戰(zhàn)斗機(jī)減速傘打包
戰(zhàn)斗機(jī)減速傘打包成品的樣子：柱狀物！

關(guān)于降落傘的質(zhì)量問(wèn)題，在二戰(zhàn)中有一個(gè)非常有名的故事（當(dāng)然，在學(xué)生時(shí)代也是經(jīng)常被當(dāng)做教學(xué)案例，真實(shí)度存疑??）：據(jù)說(shuō)在二戰(zhàn)前期，美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)降落傘的廠家對(duì)降落傘成品率要求是99.9%，軍方要求必須達(dá)到100%，而廠家認(rèn)為99.9%已足夠高了，沒(méi)必要再提高；后來(lái)軍方想到了一個(gè)主意，那就是要求所有降落傘出廠前，必須有廠家主要領(lǐng)導(dǎo)隨機(jī)選取進(jìn)行跳傘檢驗(yàn)，自從這一要求后，降落傘的成品合格率更高了！從這個(gè)故事也可以看出，對(duì)降落傘質(zhì)量要求之高！“精細(xì)包 保安全”，言簡(jiǎn)意賅！

“兄弟連”中有一句經(jīng)典的臺(tái)詞：傘兵生來(lái)就是被包圍的！傘兵這么一個(gè)天生的高危兵種，如果降落傘質(zhì)量出問(wèn)題那就更沒(méi)天理了！對(duì)戰(zhàn)斗機(jī)而言，減速傘也是同樣的道理！如果在戰(zhàn)斗機(jī)需要盡快減速完成降落時(shí)減速傘沒(méi)有打開(kāi)或者質(zhì)量太差而撕裂，那么就有可能造成戰(zhàn)機(jī)滑出跑道甚至撞到障礙物，不僅會(huì)造成重大的損失也可能使飛行員喪命！因此，在各國(guó)空軍中一般都是設(shè)有專門的戰(zhàn)機(jī)減速傘整理部門，其任務(wù)重要度一點(diǎn)都不比負(fù)責(zé)維護(hù)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的部門低！“神舟”飛船返回時(shí)打開(kāi)減速傘工作人員在為俄羅斯載人飛船返回艙安裝減速傘！

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到此，以上就是小編對(duì)于地面保護(hù)膜收卷的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于地面保護(hù)膜收卷的2點(diǎn)解答對(duì)大家有用。