大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于碳纖維保護(hù)膜貼在車上的問(wèn)題，于是小編就整理了2個(gè)相關(guān)介紹碳纖維保護(hù)膜貼在車上的解答，讓我們一起看看吧。

家用汽車車身覆蓋件為什么不用塑料代替？

非金屬材質(zhì)的車身覆蓋件早就有了。二戰(zhàn)時(shí)期蘇聯(lián)的嘎斯51車門就是木質(zhì)的，嘎斯69的上半部分車門是帆布的，法國(guó)還造過(guò)帆布車，覆蓋件全部是帆布。

九十年代北京生產(chǎn)過(guò)一款中華轎車，車身覆蓋件都是玻璃鋼?，F(xiàn)在的很多超跑車身大部分都是碳纖維材質(zhì)。

而您所說(shuō)的塑料材質(zhì)其實(shí)在車上已經(jīng)應(yīng)用的地方不算小了。除前后保險(xiǎn)杠采用大面積塑料之外，鬼臉，尾燈罩，后視鏡外殼，鍍鉻裝飾件，防擦條，外裝飾件和門把手都是塑料材質(zhì)。

而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，前后翼子板之所以不用塑料主要還是從耐老化程度，自身強(qiáng)度和可維修性上考慮。塑料在溫度變化較大的情況下強(qiáng)度和韌性變化較大，并且隨著光照和時(shí)間塑料會(huì)出現(xiàn)比較明顯的老化現(xiàn)象。其次，塑料部件一旦損壞只能整體更換，鋼材質(zhì)則可以維修。還有就是普通車用鍍鋅1.0左右的鋼板已經(jīng)可以滿足要求，用同等強(qiáng)度更厚的塑料替換成本上并不一定更低。所以普通家用車基本不會(huì)考慮用其它材料替換薄鋼板。

題主能夠考慮這么多，說(shuō)明題主思維還是比較活躍的。

但是凡事也不能追求太極端，塑料件是比較輕，能夠最大限度的降低車身重量降低油耗，但車身太輕并不好，車輛高速行駛的穩(wěn)定性也需要一定的車身重量來(lái)保持。我們都知道美系車車身重跑高速很穩(wěn)，日系車車身輕跑高速比較飄。如果全車的覆蓋件都用塑料替代，就怕到了一定速度車輛會(huì)飄起來(lái)，到時(shí)候控制起來(lái)更難了。

雖然說(shuō)注塑比較方面，所以維修的成本能夠最大限度的降低，只要稍有破損我們也可以直接換。但是如此大規(guī)模的使用塑料，對(duì)于售后來(lái)說(shuō)也是一種考驗(yàn)。因?yàn)樗芰蠌?qiáng)度低，只要稍有剮蹭，可能就破損，就需要更換，而合金車身有一定的承受能力，同樣的力度可能只會(huì)產(chǎn)生凹陷，鈑金修復(fù)即可，不需要準(zhǔn)備新的配件來(lái)更換。而且這么多車型這么多的車身配件，很難有修理廠能夠準(zhǔn)備齊全，這對(duì)于塑料使用來(lái)說(shuō)也是一種浪費(fèi)。

其實(shí)最主要的還是塑料強(qiáng)度太低了，無(wú)法保證行人和車內(nèi)人員的安全。合金車身的凹陷變形能夠吸收撞擊能量，塑料件卻不行，因?yàn)樗鼤?huì)直接破損。一旦車輛撞到行人，塑料車身反而無(wú)法對(duì)他造成保護(hù)。塑料件破損后形成的棱角也容易割傷人，對(duì)人員造成二次傷害。

其實(shí)我們車身覆蓋件也有塑料件，例如我們車身前后的保險(xiǎn)杠，基本上都是塑料件。因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠的造型比較復(fù)雜，使用塑料制造上更為簡(jiǎn)單些。而且保險(xiǎn)杠后面有前后橫梁的支撐防止塑料輕易變形，但發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋葉子板等，是需要部件本身支撐的，所以只能使用合金。

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汽車覆蓋件應(yīng)該選用什么材料？

下原則：

a 所選材料首先應(yīng)滿足汽車零部件的使用性能要求；

b所選材料要有較好的工藝性能；

c所選材料要有較好的經(jīng)濟(jì)性。

2、汽車沖壓件一般選用的材料

汽車沖壓件生產(chǎn)中采用了大量的冷沖壓工藝適合汽車沖壓件工業(yè)多品種、大批量生產(chǎn)的需要。在中、重型汽車中，大部分覆蓋件如車身外板等，及一些承重和支撐件如車架、車廂等汽車零部件都是汽車沖壓件。用于冷沖壓的鋼材主要是鋼板和鋼帶，占整車鋼材消耗量的72.6%，冷沖壓材料與汽車沖壓件生產(chǎn)的關(guān)系十分密切，材料的好壞不僅決定產(chǎn)品的性能，更直接影響到汽車沖壓件工藝的過(guò)程設(shè)計(jì)，影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、成本、使用壽命和生產(chǎn)組織，因此合理選用材料是一個(gè)重要而復(fù)雜的工作。

3、汽車沖壓件選用材料與其對(duì)應(yīng)性能關(guān)系

汽車沖壓件主要以車身覆蓋件、車架縱梁和橫梁、車廂、車輪及發(fā)動(dòng)機(jī)用的覆蓋件為主，還有一些支撐件與連接件。每個(gè)具體的汽車零部件的使用和工作條件不同，承受的負(fù)荷不同，因此對(duì)用材的要求也有很大的差異。

1)汽車駕駛室零部件對(duì)材料性能的要求

汽車駕駛室零部件大都是覆蓋件，外形復(fù)雜，成形復(fù)雜，但受力不大，采用模具成形工藝，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、張緊剛性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)，通常根據(jù)板制零件受力情況和形狀復(fù)雜程度來(lái)選擇鋼板品種。一般選用拉延性能優(yōu)良的低碳冷軋鋼板、超低碳冷軋鋼板。近幾年，成形性優(yōu)異、強(qiáng)度更高的含磷冷軋鋼板、高弓童度冷軋鋼板、冷軋雙相鋼板、烘烤硬化冷軋鋼板、超低碳鋼高強(qiáng)度冷軋鋼板以及其他種類鋼板如涂鍍層鋼板、拼焊鋼板和TRIP鋼板等，也被大量應(yīng)用到車門外板、車門內(nèi)板、車門加強(qiáng)板、車頂蓋、行李箱蓋板和保險(xiǎn)杠等汽車車身零件上。

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