大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于雷達(dá)裂縫天線保護(hù)膜價(jià)格的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹雷達(dá)裂縫天線保護(hù)膜價(jià)格的解答，讓我們一起看看吧。

印軍的Su-30MKI現(xiàn)狀如何？妥善率是否能支持有效作戰(zhàn)？

蘇30MKI是印度空軍裝備數(shù)量最多、戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的主力四代機(jī)（三哥自稱是四代半戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際上最多算是四代機(jī)的中期改進(jìn)型），原裝進(jìn)口+許可生產(chǎn)，目前服役總數(shù)超過240架。這款機(jī)型是俄羅斯為了滿足外貿(mào)需求而專門推出的豪華版全家桶套餐，在2002年左右蘇30MKI剛剛問世的時(shí)候，其配置的確算得上豪華，擁有N011M型“雪豹”無源相控陣?yán)走_(dá)，“靜不穩(wěn)定三翼面布局”的全動(dòng)小鴨翼，AL31FP推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)等等。

相比之下同時(shí)期中國購買的蘇30MKK系列就顯得普普通通，整整落后一代半的N001VE型倒卡天線雷達(dá)，基本型的AL31F發(fā)動(dòng)機(jī)，也沒有安裝鴨式前翼，毫無任何高大上的亮點(diǎn)。不過蘇30MKK系列的最大優(yōu)勢就是技術(shù)成熟可靠，拿來就能用，滿足了中國軍隊(duì)快速形成戰(zhàn)斗力的急需。反觀蘇30MKI，諸多看似先進(jìn)的子系統(tǒng)在當(dāng)時(shí)根本就沒有完成研制，存在諸多技術(shù)缺陷，害得印度自掏腰包給俄羅斯充當(dāng)了十幾年的小白鼠。

比如AL31FP推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，平均無故障使用周期只有幾十個(gè)小時(shí)，導(dǎo)致印度空軍數(shù)量眾多的蘇30MKI機(jī)群長期扮演“機(jī)庫皇后”的角色，而且沒有實(shí)現(xiàn)飛火推一體化的整合，推力矢量噴口只能依靠手動(dòng)控制，一使用就猛掉高度和速度，一旦對方了解了這種特性，就容易做出針對性的動(dòng)作（比如F-15就利用這一點(diǎn)打敗了蘇30MKI）；N011M型無源相控陣?yán)走_(dá)最大探測距離雖然頗為可觀，號稱最大探測距離180公里，但也只是一個(gè)徒有虛名的繡花枕頭，探測精度太差，遠(yuǎn)處難以有效識別目標(biāo)性質(zhì)。

再加上蘇30MKI的大維保養(yǎng)工作由大名鼎鼎的印度斯坦航空有限公司（簡稱HAL）親手操辦，受限于水平有限、管理混亂，使得整個(gè)蘇30MKI機(jī)群的妥善率始終在55%左右徘徊（因?yàn)槭鹿蕮p失的蘇30MKI倒是沒有大家想象中的那樣多，至今也只有十來架，相對于裝備基數(shù)而言，還是大體處于能夠讓人接受的范圍之內(nèi)）。在不發(fā)生大規(guī)模戰(zhàn)爭的前提下這樣的妥善率水平還是基本夠用了，歐洲國家的戰(zhàn)斗機(jī)妥善率經(jīng)常在40％以下。

經(jīng)過將近20年的磨合，蘇30MKI總算是進(jìn)入了成熟穩(wěn)定的運(yùn)行階段，各項(xiàng)子系統(tǒng)也磨合得差不多了，平均機(jī)齡在10年左右，正是年富力強(qiáng)的當(dāng)打之年。但是在最近的印巴空戰(zhàn)中蘇30MKI的表現(xiàn)卻是不盡人意，身為重型戰(zhàn)斗機(jī)反而遭到梟龍戰(zhàn)斗機(jī)這樣的輕量級選手的壓制，甚至還有被擊落的說法。印度軍方顯然對蘇30MKI也是相當(dāng)不滿，緊急從法國采購陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)前來救場，同時(shí)向俄羅斯提出了升級蘇30MKI的意見書，計(jì)劃換裝有源相控陣?yán)走_(dá)等套件，以便進(jìn)一步提升其適應(yīng)現(xiàn)代空戰(zhàn)的能力。

作者：刻雨無痕

兔哥回答，歡迎關(guān)注兔哥！印度的蘇-30不是普通的蘇-30，而是到目前連俄羅斯都沒有裝備的特殊版本的蘇-30，這款戰(zhàn)斗機(jī)只有一個(gè)用戶就是印度，這就相當(dāng)于是專門為印度研制的一款戰(zhàn)斗機(jī)。印度從1996年1以15億美元向俄羅斯采購50架蘇30MKI定制版本的戰(zhàn)斗機(jī)，隨后從2007、2009年又分別引進(jìn)了90架蘇30MKI，并從2004年印度開始自己組裝140架，這樣印度的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量約280架，絕對是印度最先進(jìn)，數(shù)量最多的戰(zhàn)斗機(jī)，使印度和鄰國小巴比具備了“性能”＋“數(shù)量”的雙重壓倒性“優(yōu)勢”，那么真是這樣嗎？

試驗(yàn)版本蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)被印度法眼相中；上世紀(jì)90年代俄羅斯開始正式準(zhǔn)備使用發(fā)動(dòng)機(jī)矢量技術(shù)，但由于資金問題，進(jìn)展緩慢，技術(shù)缺乏使用論證，基本處于停滯狀態(tài)，這時(shí)印度來了，要買就買最好的，俄羅斯人說要加錢，印度不高興了，三哥什么時(shí)候怕花錢？俄羅斯人說三哥真敞亮，于是就有了一款專門由印度使用的安裝相控陣?yán)走_(dá)，矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，先進(jìn)座艙的蘇-30MKI。這款飛機(jī)有數(shù)個(gè)新技術(shù)，一個(gè)就是N-011M相控陣?yán)走_(dá)，這款雷達(dá)當(dāng)時(shí)俄羅斯空軍都沒有裝備，據(jù)說看的很遠(yuǎn)，印度使用后發(fā)現(xiàn)，真遠(yuǎn)！名不虛傳，不過也有一小個(gè)問題，就是有點(diǎn)看不清楚，據(jù)說20公里都無法鎖定目標(biāo)，怎么回事？“散光”，看的遠(yuǎn)但看不清楚，類似于近視眼，能看到遠(yuǎn)處有東西，但看不清楚啥東西，也就不只道瞄準(zhǔn)那里，滿足不了鎖定條件。第二個(gè)新技術(shù)就是矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品介紹可是了不得，不但尾部有矢量噴管，能偏轉(zhuǎn)15°角改變推力方向，并且機(jī)頭部位還有一對小翅膀，也就是鴨翼。對印度進(jìn)行產(chǎn)品展示時(shí)俄羅斯王牌試飛員表現(xiàn)的酣暢淋漓，好飛機(jī)呀。

以上是這款飛機(jī)的主要特殊性能，然而問題都出在了新技術(shù)上，除了雷達(dá)看得遠(yuǎn)但卻看不清楚，發(fā)動(dòng)機(jī)的問題更大，所謂的失量發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)噱頭，由于采用矢量推力，重量增加了，導(dǎo)致使用矢量推力時(shí)推力下降，滿足不了起飛、機(jī)動(dòng)盤旋、爬升等技術(shù)的需要，只能是平飛時(shí)能用。其實(shí)印度很少使用矢量推力，也從來不展示什么落葉飄，眼鏡蛇，敲鐘等等特技動(dòng)作，不敢。這還不算，蘇-30MKI的矢量噴嘴不是由一個(gè)駕駛員控制的，要前后兩個(gè)架駕駛員相互分工，一個(gè)把控飛機(jī)，另一個(gè)開啟矢量噴管，稍不留意就會罷工到地上趴著去，特難伺候。所有的掉下去的蘇-30MKI都是因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引起的。這還不算，當(dāng)時(shí)的指標(biāo)1000小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)大修，然而300小時(shí)，700小時(shí)都不用大修，直接換新的，因?yàn)槎剂鸭y了，直接報(bào)廢。而印度自己組裝的20小時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就報(bào)廢了，于是兩國打起來了，相互指責(zé)，后來俄羅斯幫助進(jìn)行了維修。2011年一架蘇30MKI剛剛飛了1小時(shí)就掉下來來了，2013年又掉下來了兩架，2018年印度為補(bǔ)充掉下來的蘇-30，制造了幾架，試飛時(shí)又掉下來了，蘇-30集體趴窩的情況很普遍。

影響蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)完好率的原因是什么？；這個(gè)話題讓印度心酸，坐擁最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)卻不敢用和不能用，導(dǎo)致蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)完好率低的原因有以下幾點(diǎn)。一是飛機(jī)自身的高新技術(shù)不成熟，屬于實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，從蘇-30MKI后俄羅斯的戰(zhàn)斗機(jī)都沒有采用矢量技術(shù)，一直到蘇-35才使用，感謝印度為俄羅斯矢量技術(shù)所做出的巨大的貢獻(xiàn)。第二個(gè)是印度的維修能力趕不上蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)的故障率，壞的多，維修速度慢，于是日積月累，造成了積壓。我們不能總譏諷印度，要用事實(shí)說話，印度斯坦航空公司是印度唯一的一家生產(chǎn)維修戰(zhàn)斗機(jī)的一條龍式的大公司。該公司最近決定把蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的維修能力從一年的12架提高到一年25架。印度需要大修的蘇-30MKI有200多架，如果一年12架要用20多年才能修完，這還沒計(jì)算隨時(shí)出問題的，如果按照一年20架也需要10年以上的時(shí)間，而等修完了又到維修期了，繼續(xù)輪回，更何況印度修飛機(jī)的水平，我的媽呀！還沒修完門口又堆了一堆了，什么時(shí)候有個(gè)完啊！能有完好率嗎？

印度蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的事故率是由兩方面造成的，一是胎里帶，二是印度的維修保養(yǎng)不到位，三是維修進(jìn)度趕不上事故發(fā)生的節(jié)奏。說胎里帶也是有原因的，用印度空軍官員的話說，“發(fā)動(dòng)根本就不和格，所謂的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)半成品……看來蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)最好的使用地方就是待在機(jī)庫里面”。由于以上的原因使蘇-30MKI戰(zhàn)斗機(jī)的完好率在2017年只有60%以上，而這幾年由于印度飛行員的繼續(xù)努力完好率已經(jīng)達(dá)到了不到50%的完好率，估計(jì)再過兩年也就30%。這也怪不得別人，只能怪印度自己不長眼睛。

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到此，以上就是小編對于雷達(dá)裂縫天線保護(hù)膜價(jià)格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于雷達(dá)裂縫天線保護(hù)膜價(jià)格的1點(diǎn)解答對大家有用。