大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話(huà)題，就是關(guān)于吐魯番黑白保護(hù)膜的問(wèn)題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹吐魯番黑白保護(hù)膜的解答，讓我們一起看看吧。

汽車(chē)?yán)鋯?dòng)與熱啟動(dòng)有什么區(qū)別？

汽車(chē)如何區(qū)分是冷啟動(dòng)還是熱啟動(dòng)？

汽車(chē)是根據(jù)汽車(chē)內(nèi)部的傳感器來(lái)區(qū)分到底是冷啟動(dòng)還是熱啟動(dòng)的，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)上一般安裝有兩種溫度傳感器，一種是冷卻液溫度成氨氣，另一種是進(jìn)氣溫度傳感器。

冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體或者缸蓋的水套上，和冷卻液直接接觸，用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，這個(gè)傳感器實(shí)際上就是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，當(dāng)冷卻液溫度升高時(shí)，電阻的阻值降低，當(dāng)冷卻液溫度降低時(shí)，阻值將升高。發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu根據(jù)溫度傳感器的阻值修正噴油時(shí)間和點(diǎn)火的提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工況處于最佳狀態(tài)。

進(jìn)氣溫度傳感器是用來(lái)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度的，通常來(lái)說(shuō)會(huì)安裝在進(jìn)氣歧管或者集成在空氣流量計(jì)內(nèi)部，這個(gè)傳感器實(shí)際上也是負(fù)溫度系數(shù)熱敏型電阻，進(jìn)氣溫度升高，阻值變小，進(jìn)氣溫度降低，阻值變大。發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu根據(jù)進(jìn)氣的溫度變化調(diào)整噴油量，控制混合氣的空燃比。

在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，冷卻液溫度傳感器阻值較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu根據(jù)轉(zhuǎn)速和空氣流量的信號(hào)與存儲(chǔ)器的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，計(jì)算出基本的噴油量，然后再根據(jù)冷卻液溫度傳感器的阻值進(jìn)氣溫度傳感器的阻值信號(hào)進(jìn)行修正，從而獲得氣缸的最佳噴油量，整個(gè)的調(diào)整一般在10毫秒內(nèi)完成。

通常情況下，冷啟動(dòng)時(shí)需要進(jìn)行加濃噴射，噴油脈寬比較長(zhǎng)，而這個(gè)噴油脈寬，就是通過(guò)冷卻液溫度確定和修正的。

1、啟動(dòng)后加濃噴射

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，Ecu會(huì)控制噴油嘴加濃噴射，確保發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，噴射量的初始修正值是根據(jù)水溫傳感器的阻值確定的。

2、暖機(jī)加濃噴射

在冷啟動(dòng)時(shí)，由于燃油蒸發(fā)性差，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速的進(jìn)入工作狀態(tài)，一般會(huì)提供濃的混合氣進(jìn)行修正，增加噴油時(shí)間，水溫在零下40攝氏度時(shí)，加濃噴射量約為正常噴射的兩倍。

3、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度影響空氣密度，Ecu會(huì)根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器提供的溫度信號(hào)修正噴油的持續(xù)時(shí)間，以滿(mǎn)足空燃比的要求，通常以20℃為標(biāo)準(zhǔn)，低于20℃時(shí)，ecu控制增加噴油量，使混合氣不至于過(guò)稀，當(dāng)溫度高于20攝氏度時(shí)，ecu會(huì)控制減少?lài)娪土?，避免混合氣過(guò)濃。

最典型的就是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期水溫不達(dá)標(biāo)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)不會(huì)自行停機(jī)。如果環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后水溫很快就上升到60℃以上，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小、機(jī)油潤(rùn)滑能力強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的零部件磨損也很低。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的條件下可以停機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，停機(jī)時(shí)間一般不超過(guò)三分鐘。短暫的幾分鐘內(nèi)摩擦件表面的油膜并不會(huì)消失，三分鐘后再次啟動(dòng)后幾乎不存在啟動(dòng)磨損。當(dāng)然起動(dòng)機(jī)損耗肯定有的，可以通過(guò)加強(qiáng)起動(dòng)機(jī)與電瓶來(lái)解決

冷啟動(dòng)，就是指發(fā)動(dòng)機(jī)熄火一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)冷卻，其溫度低于正常工作溫度很多，機(jī)油也基本回流了，這時(shí)候再啟動(dòng)，就是冷啟動(dòng)了。

一般情況下，我們可以用環(huán)境溫度來(lái)衡量，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后溫度慢慢冷卻到40℃以下，一般歷時(shí)2小時(shí)左右，這時(shí)候再啟動(dòng)就是冷啟動(dòng)。

熱啟動(dòng)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后沒(méi)一會(huì)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度還在正常的工作溫度附近，沒(méi)下降多少，發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦面的機(jī)油還沒(méi)回流，油膜還在，這時(shí)候再啟動(dòng)，就是熱啟動(dòng)。

區(qū)別：

1、冷啟動(dòng)更傷車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)80%以上的磨損是在冷啟動(dòng)階段造成的。

2、冷啟動(dòng)相對(duì)于熱啟動(dòng)來(lái)說(shuō)，是更難啟動(dòng)車(chē)子的，也需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)啟動(dòng)，有3方面原因：

a、冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度太低，混合氣不容易汽化燃燒；

b、冷啟動(dòng)時(shí)，機(jī)油溫度不夠，就算合適粘度的機(jī)油，冷啟動(dòng)瞬間也是相當(dāng)于粘度過(guò)大的，需要時(shí)間來(lái)提升油溫，從而加速潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)各零件；

到此，以上就是小編對(duì)于吐魯番黑白保護(hù)膜的問(wèn)題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于吐魯番黑白保護(hù)膜的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。